Todo empezó usando el dispositivo que tenemos más a mano, el móvil personal. Un soporte para ponerlo en el manillar y a probar aplicaciones para navegar rutas en moto. Pronto nos dimos cuenta de que no era la mejor opción. De ahí saltamos a un GPS de la marca Garmin que venía con su soporte y parecía buena opción. En realidad lo era pero estos dispositivos van muy cerrados y no podíamos instalar las apps que habíamos estado usando en la época del móvil Android. De ahí pasamos a volver a utilizar un sistema que ya utilizábamos en la época que hacíamos rutas en 4×4. Una tablet de 7” de la marca Woxter que ni tan siquiera llevaba GPS pero que solventábamos usando una antena externa GPS. Trasladamos el sistema a la moto y ha seguido funcionando bien. Pero hay que reconocer que es un sistema algo arcaico con un módulo externo GPS con su batería que en ocasiones nos ha dado problemas de conectividad.

En la otra moto apostamos también por una tablet barata de 8 pulgadas. Una Lenovo ya más moderna y con GPS integrado. Mejores especificaciones pero mismo concepto.

Ahora, tras analizar, probar y experimentar con estas diferentes opciones, damos el salto para crear nuestro setup definitivo GPS para motos.

Tablets rugerizadas Crosscall Core T4 y T5

La pieza fundamental de esta configuración GPS para motos, lógicamente va a ser el dispositivo electrónico con GPS integrado. Es hora de dar el salto a un aparato que cumpla con todos los requisitos que hay que valorar a la hora de seguir rutas off road en moto.

Ya probamos en su momento una Crosscall Core T4.

Tanto nos gustó que hemos vuelto a hablar con Crosscall para llevar a partir de ahora en nuestras rutas una Core T4 y la nueva Crosscall Core T5.

Como digo, hemos sido nosotros los que hemos contactado con Crosscall porque creemos que no hay dispositivo mejor para el uso que le vamos a dar nosotros.

¿Qué requisitos valoramos y por qué la tablet Crosscall?

• Que sea bajo sistema Android y que le podamos instalar las apps que queramos.
• Que la pantalla se vea bien ante todas las condiciones de luz.
• Que el dispositivo sea de 7 o 8 pulgadas
• Que sea impermeable y estanca ante la lluvia o caídas en vadeos.
• Que sea resistente a golpes y ralladuras. Esta tableta ha superado con éxito las 15 pruebas de la norma militar MIL-STD-810H.
• Que se pueda manejar sin quitarse los guantes de la moto.
• Que tenga una batería de gran capacidad.
• Que nos de garantías de que a parte de ser resistente sea un dispositivo hecho para durar en el tiempo.
• Que el dispositivo electrónico funcione correctamente a altas y a bajas temperaturas

Todas estas necesidades que teníamos las cumple la tablet rugerizada Crosscall. Pero no solo esto, estas tablets además tienen otras serie de ventajas muy interesantes como:

• Es teléfono también. Puedes llevar otra tarjeta SIM
• Que disponga de carga inalámbrica para cargar la tablet con más comodidad.
• Seguridad. Crosscall añade función SOS, muy útil como emergencia. Botón programable que ofrece la posibilidad, con un solo clic, de enviar un mensaje predefinido con su posición GPS, al contacto que elijas. La aplicación X-SENSOR también permite conocer tus coordenadas GPS con un solo clic, ideal para enviar tu posición a los equipos de rescate.
• Otra característica muy aprovechable, por lo menos para nosotros, es que la Core T5 permite la opción de cargar otro dispositivo o accesorio utilizando la energía de su batería. Nos viene muy bien para cargar los móviles y baterías de las cámaras. La tablet se convierte en powerbank de nada más y nada menos que 7000 mAh.
• Uso de la tablet como PMR (Personal Mobile Radio)
• Altavoz de 100dB. Un elemento más de seguridad
• Flash led como linterna

Aquí os dejamos la comparativa entre la Crosscall Core T4 vs Core T5 con sus especificaciones.

Soporte RAM Mount

Una vez tenemos las tablets, era momento de anclarlas a la moto. Aquí tenemos que tener en cuenta varias cosas: el terreno por el que vamos es muy bacheado y que las tablets al ser rugerizadas pesan alrededor de los 600 gramos. Con lo que necesitamos un soporte resistente y que vaya bien anclado. De hecho, en su día probamos el soporte diseñado por Crosscall para motos pero este es válido para uso en carretera asfaltada.

Con lo que la opción más válida que hemos encontrado son los soportes RAM Mount. En nuestro caso como no tenemos cúpula en las motos ni muchos sitios donde anclarlas, ideamos un sistema de sujeción que aprovecha los tornillos que sujetan el manillar. Es muy importante tener en cuenta que la sujeción sea estable y sólida. Nosotros podemos contar que tuvimos que mejorar el sistema pues lo sujetamos de tal forma que al final dobló la chapa donde sujetamos el soporte de la tablet y partió por las pestañas.

En conclusión el soporte es el RAM Mount y lo que aconsejamos es que cada uno lo adapte a su moto.

Carga inalámbrica X-Cable

Relacionado con lo que hablábamos en el punto anterior del terreno bacheado y pedregoso por el que circulamos, está la carga del dispositivo. Las vibraciones que soporta la tablet no son lo ideal para hacer una carga a través del puerto USB-C. Si que es verdad que con las baterías que tienen las Crosscall tenemos para horas y horas de navegación (según el fabricante de 18 a 22 horas) pero contar con la posibilidad de cargarla nunca está de más. Y para solucionar este aspecto ya que la tablet cuenta con posibilidad de carga inalámbrica decidimos utilizar este sistema tan cómodo para tener siempre cargada la tablet.

Esto, como hemos hablado anteriormente, nos permitirá que al finalizar el día de ruta tengamos la tablet al 100% de carga y podamos usarla como powerbank para móvil y baterías de las cámaras.

App GPS para motos

Ya tenemos dispositivo GPS para motos elegido, ya lo tenemos en su soporte para la moto con su sistema antirrobo y lo tenemos a tope de batería. Es hora de utilizarla con nuestra app para navegación. Aquí recomendamos IGN Mapas de España que ya tenéis vídeos en el canal de cómo utilizarla.

¿Dónde y cómo comprar las tablets Crosscall?

Este sistema GPS para motos como hemos visto tiene varios componentes.

El principal, la tablet Crosscall se puede adquirir directamente en la página de Crosscall. Además contamos con un código descuento exclusivo que te podría interesar. ¡El código es «SCRAMBLERIDERS» y te ofrece un descuento del 25% en la compra de una de sus tablets rugerizadas o móviles Crosscall!

• Crosscall Core T5
• Crosscall Core T4

El soporte RAM Mount se puede conseguir en Amazon, el cable para la carga inalámbrica puedes añadirlo en tu cesta de la página de Crosscall, hub de carga si compras la Core T5 en Amazon y la app de IGN Mapas de España es gratis en la Google Store.

La entrada Setup definitivo GPS para motos 2023 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

En este blog ya hemos hablado tanto de si recomendamos usar tablet, GPS o móvil, de tablets baratas así como de tablets rugerizadas para moto. Hoy dentro de este segmento rugerizado comparamos la Crosscall Core T4 vs. Core T5. Empezamos la comparativa separándolo por diferentes ítems:

Diseño y construcción

En cuanto a diseño poco o nada ha cambiado. Y esto en mi opinión es a que han debido pensar, si hay algo que funciona bien, no lo toques. Y es que ambas tablets tienen un diseño resistente y duradero, diseñado para soportar condiciones adversas y sobrevivir a los golpes y caídas desde 1,5 metros. Ambos modelos son resistentes al agua y al polvo, con una certificación IP68. En ambas tablets garantizan que resiste inmersión a 2 metros durante 30 minutos.

Dimensiones y pesos muy parecidos, la Core T5 es un pelín más fina (0,2mm) y pesa 594 gramos que son 16 gramos menos que la Core T4.

Pantalla y luminosidad

Otro aspecto que no cambia. Contamos con pantalla XVGA de 1920×800 y una luminosidad de 450 cd/m². Cuentan las dos con la protección de pantalla Corning Gorilla Glass 3. Y se mantienen las funciones glove touch (uso de la pantalla con guantes) y wet touch (la pantalla se puede utilizar incluso mojada).

Rendimiento

En cuanto a rendimiento observamos que se han renovado tanto el procesador como la GPU (Unidad de Procesamiento Gráfico). En la nueva Core T5 tenemos un Qualcomm Snapdragon 665, un procesador que salió en 2019. La Core T4 cuenta con el Qualcomm Snapdragon 450 que fue lanzado en 2017. Dejo una comparativa detallada que enfrenta estos dos procesadores.

Las GPU son la Adreno 506 y la 610 respectivamente que son las que van de la mano con los procesadores. Hay que saber que la GPU es un componente importante que afecta la calidad de la visualización y el rendimiento de gráficos en el dispositivo.

Destaca también que la RAM siga siendo de 3 GB y el almacenamiento de 32GB que nos parece muy pobre para una tablet lanzada a finales del 2022. Aunque contamos con versión 4GB y 64 GB de almacenamiento. También decir que contamos con triple bandeja en la que podemos aumentar el almacenamiento hasta 515GB mediante tarjeta SD.

Conectividad

Este apartado de la comparativa Crosscall Core T4 vs. Core T5 tiene relación con el procesador que montan las respectivas tablets. Y es que la Crosscall Core T5 al contar con el Snapdragon 665 su módem LTE mejora permitiendo tener 4G+.

Una vez más no es un cambio grande ya que en la Core T4 contamos con conectividad 4G. Aquí habría estado bien contar con 5G para contar con un dispositivo actual. La diferencia por lo tanto está en que el 4G+ consigue velocidades de hasta 300 Mbps de descarga y hasta 50 Mbps de subida frente a las del 4G que son de hasta 100 Mbps de descarga y hasta 50 Mbps de subida.

En cuanto a bluetooth pasa de 4.2 a 5.0. Contamos con NFC, Wifi, GPS. USB Tipo C pasando de 2.0 a 3.2. Esto significa que es más veloz transmitiendo datos.

Batería

Contamos con una batería de polímero de litio con capacidad de 7.000 mAh en ambas tabletas que hace indicar que no se ha cambiado. Aquí lo único que ha variado, gracias a la actualización del procesador, es la gestión de la batería. En la Core T5 esa mejora en la gestión hace que consigamos una autonomía en espera (4G) de 46 días frente a 31 días de la Crosscall Core T4. Y un dato más interesante todavía, una autonomía de 22 horas frente a las 18 horas del anterior modelo. Esta autonomía es con GPS + datos + mapas GOOGLE activados + brillo de pantalla 100%.

Cámaras

En cuanto a las cámaras vemos que tampoco hay muchas novedades. Sigue contando con cámara trasera de 13 megapíxeles y frontal de 5 megapíxeles. La diferencia entre la Crosscall Core T4 vs. Core T5 es que ahora en la nueva se nos permite grabar vídeo en 4K 30 fps.

Otros

No mucho más que añadir en cuanto a diferencias de la Crosscall Core T4 vs. Core T5. Únicamente comentar que en la Core T4 contamos con Android 9 y en la Core T5 contamos con Android 11 que prometen actualizar a Android 12.

Por otra parte, la garantía en la Core T5 se ha ampliado hasta los 5 años con lo que dice en lo mucho que confían en el producto.

Especificaciones Crosscall Core T4 vs. Core T5

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Conclusiones

¿Merece la pena la Core T5? Cada uno tiene que ver el uso que le da y lo que va a utilizarla. Estamos hablando de que partimos de un producto bueno como es la Core T4 y que la Core T5 lo mejora.

Si el precio es un factor importante, creo que es un buen momento para comprar la Core T4 ya que con el lanzamiento de la Core T5 han bajado el precio del producto.

Crosscall - Core-T4 - Móvil/Tablet táctil - 8 Pulgadas - 5/13 MP - Negro - (hasta 512 GB, Android 9.0. Pie, 4G+, WiFi, NFC y Bluetooth)

• Impermeable y Resistente / Estándar IP 68 / Zero Touch y AER
• Larga autonomía: batería de 7000 mAh - en comunicación (2G/3G): 24h / en standby (4G): 646h / en geolocalización: 7h
• Cámara frontal: 5 MP / Camera trasera: 13 MP
• Peso: 610 g / Android 9.0 Pie / Pantalla: 8" / Conectividad: 4G+
• Compatible con todos los accesorios X-Link

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Vídeo review Crosscall Core T4

Setup definitivo para seguir rutas en moto

La entrada Tablet Crosscall Core T4 vs. Core T5 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

Como os comentábamos en ese momento, nosotros decidimos apostar por comprar una tablet barata para moto. Estas tablets, aunque no son la mejor opción para este cometido, es también una elección bastante interesante. Veamos por qué.

¿Por qué deberías comprarte una tablet barata para moto?

Primero definamos qué entendemos por tablet barata para moto. Nos referimos a tablets de 7 o 8 pulgadas que están pensadas para un uso doméstico y que su precio está entre los 100 y 150 euros.

Nuestra opinión es que apostaría por este tipo de dispositivo si:

1. Sales en moto de manera esporádica.
2. No quieres gastarte mucho dinero o no cuentas con un gran presupuesto.
3. Tu experiencia te dice que la tecnología envejece rápido.
4. No buscas lo último de lo último en cuanto a prestaciones.

Antes de ver ventajas e inconvenientes un consejo. Si te decantas por un dispositivo de este tipo, te recomendamos que la uses solo para el fin de navegar tus rutas. Lo mejor para no sobrecargarla de apps y llenar enseguida su almacenamiento, es usarla para un solo fin. Nuestras tablets solo las usamos para cargar la ruta y navegar con ellas en la moto. En casa, la tablet permanece apagada y no la utilizamos para otros menesteres.

Ventajas de la tablet barata para moto

1. El desembolso no ha sido grande. Destinas menos dinero a este dispositivo que a una tablet rugerizada top.
2. En caso de caída, si se llegase a romper, las consecuencias económicas serían menores y aunque dolería no sería tanto como si hubieses gastado cuatro veces más. Aunque hay que mirar el punto 2 de las desventajas.

Desventajas de la tablet barata para moto

1. La pantalla no se va a ver igual de bien que en una tablet pensada para el exterior. La clave aquí son los nits, que es la luminosidad del dispositivo. A más nits más luminosidad y en condiciones de mucho sol la pantalla se seguirá viendo. El problema es que no vas a encontrar una tablet barata con muchos nits.
2. Más posibilidades de romperse. Al no ir rugerizada y no estar pensada para esto, el polvo, el agua, una caída…puede hacer que se estropee fácilmente. Si por ejemplo haces un vadeo con la moto y te caes en el agua, muy probablemente la tablet toque el agua y adiós tablet.
3. Vas a tener menos resolución de pantalla, menos GB de RAM, menos almacenamiento y menos procesador. Aquí la cuestión es: ¿realmente necesito más?

Veamos qué opciones tenemos de tablets baratas:

Lenovo Tablet PC Tab M8

Primera y mejor opción del momento en nuestra opinión. Cuenta con un procesador MediaTek Helio A22 de 4 núcleos, 1024 x 800 de resolución y 350 nits

Rebajas

Lenovo Tablet PC Tab M8 de 20,3 cm (8 pulgadas, 1280x800, HD, WideView Touch) (Quad-Core, 2GB RAM, 32GB eMCP, Wi-Fi, Android 10), Color Plata

• 8″ (1024 x 800) IPS HD LCD, 350 cd/m² pantalla táctil capacitiva de 10 puntos
• 2 Go RAM, 32 Go ROM
• MediaTek Helio A22 - Procesador de pestañas, cuatro núcleos, 2,0 GHz
• Hasta 18 horas de autonomía de navegación
• Dolby Altavoz lateral de audio

129,00 EUR

Comprar en Amazon

Lenovo Tab M7

Lenovo Tab M7 (3rd Gen) - Tablet de 7", HD (MediaTek MT8166, 2 GB de RAM, Almacenamiento de 32 GB eMCP4x, Android 11 (R) (Go Edition), WiFi + Bluetooth 5.0) - Gris

• Pantalla táctil de 7" HD, 1024x600 píxeles, IPS, 350nits
• Procesador MediaTek MT8166 (4C, 4x A53 @2.0GHz)
• Memoria RAM de 2GB Soldered LPDDR4x ampliables hasta 128GB con memoria FAT32, hasta 2TB con memoria exFAT
• Almacenamiento de 32GB eMCP4x, eMMC ampliables hasta 128GB con memoria FAT32, hasta 2TB con memoria exFAT
• Tarjeta gráfica Integrada IMG GE8300 GPU

119,75 EUR

Comprar en Amazon

Blackview Tab6

Buena opción para un precio comedido

Blackview Tab6 Tablet 8 Pulgadas Android 11, 5G WiFi-Dual 4G LTE 3GB RAM+32GB ROM (256GB SD), Tableta con Cámara 5MP+2MP, Batería 5580mAh, 1280 * 800 HD+IPS, Soporte Face ID/BT5.0/OTG/GPS-Gris

• 【CPU & Memoria】Tab6 Tablets está equipado con el procesador UnisocT310, que integra un núcleo Cortex-A75 de 2,0GHz y tres núcleos Cortex-A55 de 1,8GHz, reduciendo aún más el consumo de energía al tiempo que mejora el rendimiento del terminal; memoria 3GB RAM + 32GB ROM, soportando la expansión de memoria 256G, haciendo que el almacenamiento Ya no es una tarea difícil (las aplicaciones no admiten la transferencia a la tarjeta SD/TF)
• 【Tablet Multifuncional】La tableta viene con doble ranura para tarjetas SIM para hacer llamadas y navegar por la web, soporta 4G Dual LTE y 5G WiFi, transmisión inalámbrica Bluetooth 5.0.La Blackview Tab6 es el dispositivo de respaldo ideal en caso de que su ordenador o teléfono móvil falle. También es ideal para estudiantes, ancianos y otros grupos de personas para usar, es como regalo de Navidad una opción perfecta y decente!
• 【Último sistema Operativo】Doke OS 2.0 se desarrolla exclusivamente en base a Android11.0, TAB6 se ha actualizado desde el OS 1.0 a la OS 2.0. El nuevo sistema le ofrece una experiencia fluida, un potente control del dispositivo, una interfaz de usuario encantadora y una mayor protección de la privacidad. La experiencia es nada menos que la de los sistemas operativos de gran nombre.
• 【Cuerpo ligero & Batería grande】Blackview Tab6 pesa solo 365 g, que es aproximadamente el peso de una lata de Coca-Cola. Tiene un grosor corporal de 9 mm y se puede sujetar fácilmente con una mano, lo que facilita el viaje en cualquier momento. El mini cuerpo de 8 pulgadas incluye 5580 mAh de batería de alta capacidad para sus necesidades de entretenimiento y oficina y una experiencia agradable en cualquier momento y en cualquier lugar.
• 【Cámara y Face ID, Garantía】Blackview Tablet PC viene con una pantalla IPS de 1280 x 800 HD+ con 2 parlantes estéreo, para que pueda disfrutar de la diversión del audio y el video; cámara incorporada de 5MP + 2MP, y admite desbloqueo facial, mejor protección de la privacidad personal. Además, ofrecemos hasta 24 meses de garantía de calidad postventa, para que pueda usarlo sin preocupaciones.

119,99 EUR

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Samsung Galaxy Tab A7

Son 8,7 pulgadas pero es una tablet de una buena marca.

Rebajas

SAMSUNG - Tablet Galaxy Tab A7 Lite de 8,7 Pulgadas con Wi-Fi y Sistema Operativo Android I Color Gris (Versión Es)

• Disfruta de películas y juegos en una pantalla ancha de 8,7 pulgadas; El borde reducido al mínimo ofrece una relación de pantalla grande sin aumentar el tamaño de la tablet
• Navega fácilmente por tu tablet Android con una sola mano; El menú que puedes utilizar con gestos te permite volver atrás, ver tus aplicaciones recientes y volver al menú Inicio con solo deslizar un dedo
• Disfruta de una proyección espontánea en el parque o una larga sesión de cine en tu cama con los altavoces duales en la disposición horizontal que ofrecen un sonido intenso en estéreo en tu tablet de 8 pulgadas
• La tablet Samsung Galaxy Tab A7 Lite dispone de 32/64 GB de almacenamiento incorporado para almacenar todos tus archivos y fotos y vídeos en alta resolución
• La batería de 5100 mAh* hace que puedas olvidarte del cargador durante largos periodos de tiempo cuando tienes algo que hacer o mucho contenido por ver

133,26 EUR

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Alcatel 3T

Alcatel 3T 8" 4G 2021 - Tablet de 8", Quadcore, 2GB de RAM, Memoria de 32GB ampliable a 256GB por MicroSD, 4080 mAh de Batería, Android 10, Verde [Versión ES/PT]

• Alcatel tablet
• LTE 4G

107,99 EUR

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Ahora bien, si profundizamos en el tema de las tablets, encontramos un par de estos dispositivos que son ideales para usarlas en la moto ya que tienen una serie de características perfectas para este fin. Pero vamos primero a ver cuales son esas características.

¿Qué características ha de tener una tablet rugerizada para moto?

Si tuviésemos que desarrollar una tablet rugerizada para moto y más concretamente para uso offroad, ¿qué características tendría? Enumeremos las que consideramos más importantes:

-Resistente al polvo, al agua, las ralladuras y caídas. La tablet al ir expuesta va a sufrir maltratos. Nos puede llover y al hacer offroad enseguida se va a cubrir de una fina capa de polvo. Tiene que ser resistente y no empezar a fallar a las primeras de cambio.

–Que se vea bien. Fundamental tener buena visibilidad de la pantalla. Y más con la mencionada capa de polvo que se crea nada más salir a pista sin asfaltar. Los fabricantes no lo suelen poner las especificaciones de esta característica o está muy escondido. Hay que mirar que tenga buena resolución y buena cantidad de NITS (unidad de medida usada para el brillo).

–Buen GPS. Ojo, no todas las tablets llevan incorporado el GPS. Hay que mirar que lo incorpore ya que sin él, la tablet no nos sirve para este uso. Las que lo llevan suelen aceptar varios sistemas de GPS que hay en el mundo. Cuantos más acepte, más rápido nos va a geoposicionar.

-Potencia. Que se mueva fluida y que dure años. Es importante conocer el procesador que lleva la tablet. Que sea potente y mueva los mapas con soltura.

–Tamaño. Recomendamos tablets de 7 u 8 pulgadas. Para uso en una moto son las medidas perfectas, más grande no tiene sentido. Al llevarla en el manillar está a cierta distancia y por lo tanto depende de cómo tengas la vista para decantarte por 7 u 8 pulgadas.

-Que funcione bien con guantes. Que la pantalla táctil tenga un buen digitalizador que funcione correctamente ya que en moto la pantalla se va a tocar la mayoría de veces con los guantes puestos.

Vistas las características que valoramos en su uso en moto, vayamos a ver las tablets que creemos que son más aptas para este uso.

Crosscall Core T4 – tablet rugerizada para moto

Crosscall es una empresa francesa especializada en dispositivos electrónicos para actividades outdoor. Esto ya nos da pistas de cómo van a ser estos dispositivos.

Y es que la primera impresión de la Crosscall Core T4 es de un producto de calidad. Ya con la caja lo notamos, un packaging muy cuidado en el que usan cartón y papel para reducir la utilización de plástico. Ya con el producto en la mano, te das cuenta que los materiales que emplean se notan robustos y que la construcción del dispositivo es muy buena. Como decimos se nota resistente y hecha para durar. Tanto es así que notas enseguida que es una tablet pesada, en concreto pesa 610 gramos. Esa construcción, que parece a prueba de balas, hace que estemos ante una tablet que resiste las caídas de más de 2 metros, sea impermeable, resistente al polvo y a las ralladuras. Sin duda un buen caparazón.

En cuanto al GPS cuenta con los principales sistemas de seguimiento que son: GPS, A-GPS, Glonass, Beidou y Galileo. Es una tablet que te asegura un posicionamiento en el mapa con precisión e inmediatez.

En cuanto a la batería destaca que hay posibilidad de carga inalámbrica cosa que está muy bien ya que si nos la ingeniamos no tenemos que estar dependiendo de cables. De todas formas, tiene una batería de 7.000 mAh que hará que nos despreocupemos de este asunto.

Esta tablet nos la dejaron en su momento y aquí os dejamos nuestras impresiones:

En definitiva una tablet muy interesante y hecha para durar que recomendamos 100%:

Crosscall - Core-T4 - Móvil/Tablet táctil - 8 Pulgadas - 5/13 MP - Negro - (hasta 512 GB, Android 9.0. Pie, 4G+, WiFi, NFC y Bluetooth)

• Impermeable y Resistente / Estándar IP 68 / Zero Touch y AER
• Larga autonomía: batería de 7000 mAh - en comunicación (2G/3G): 24h / en standby (4G): 646h / en geolocalización: 7h
• Cámara frontal: 5 MP / Camera trasera: 13 MP
• Peso: 610 g / Android 9.0 Pie / Pantalla: 8" / Conectividad: 4G+
• Compatible con todos los accesorios X-Link

445,99 EUR

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Nueva versión Crosscall Core T5

Hace poco Crosscall actualizó su tablet rugerizada. El nuevo modelo, denominado Core T5 mejora en varios aspectos claves renovando por ejemplo su procesador, su GPU y otras de sus especificaciones.

Si queréis compararla con la Crosscall Core T4, hemos hecho un artículo sobre la comparativa.

CROSSCALL Core-T5 Desbloqueado Wifi/4G Plus Tablet/Smartphone (Pantalla: 8 Pulgadas - 32 GB - Dual Nano-SIM - Android 11 - Resistente al agua), Negro

• Impermeable y resistente / Norma IP 68
• Larga autonomía: batería de 7000 mAh - en comunicación (2G/3G/4G): 40h/40h/58h/ en standby (4G): 46 días / en GPS: 22h
• Cámara frontal: 5 MP / Cámara trasera: 13 MP
• Android 11 / Zero Touch y AER
• Peso: 594 g

649,90 EUR

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Además, como hemos comentado en la introducción, recientemente hemos actualizado nuestro setup para seguir rutas off road en las que incluimos una Crosscall Core T4 y T5.

Tablet rugerizada para moto Samsung Galaxy Tab Active 3

Una tablet de este gigante del campo de la electrónica, orientada sobre todo al mundo empresarial y profesional.

Es junto a la de Crosscall una de las opciones más interesantes en cuanto a tablet rugerizada para moto. Además tiene aspectos en los que gana a la del fabricante francés y eso que no es fácil.

De la Samsung Galaxy Tab Active 3 destacamos su procesador Exynos 9810 (más potente que el Qualcomm SnapDragon 450 de la Crosscall). Aquí la comparación entre los dos procesadores.

También tenemos una pantalla más brillante de 550 nits contra los 450 nits de la Crosscall.

Otra diferencia es su batería reemplazable de 5.050 mAh de potencia con un modo para funcionar sin batería y que ésta no se degrade mientras va conectado a la corriente eléctrica. Por el contrario, no cuenta con carga inalámbrica.

Con respecto a la resistencia y durabilidad, tenemos que es IP68 y la última certificación MIL-STD-810H que lo hacen perfecta para ser candidata a tablet rugerizada para moto.

Rebajas

Samsung Galaxy Tab Active3 4G EE B2B - Tablet resistente de 8", cámara 13 MP, 4 GB RAM, 64 GB ROM batería 5050 mAh extraíble - Negro [Versión Española]

• Resistente y duradera; con clasificación IP68 y la última certificación MIL-STD-810H, esta tablet de 8 pulgadas es resistente al agua y al polvo, capaz de soportar caídas de hasta 1.5 m
• S Pen manejable, incluso con guantes; con capacidad de respuesta y precisión incluso con los guantes puestos, podrás tomar notas, plasmar ideas o dibujar lo que quieras en todo momento
• Batería reemplazable y duradera; Galaxy Tab Active3 incorpora una batería reemplazable de gran potencia, 5.050 mAh
• Captura todo tu entorno de trabajo; experimenta el trabajo como nunca antes a través de la cámara de 13 MP
• Samsung De; parece una tablet, pero funciona como un ordenador; conecta tu tablet a una pantalla o monitor con DeX y lleva la multitarea a otro nivel gracias a la experiencia de PC; compatible con MS Powerpoint, Outlook, Excel, Skype, Google

431,90 EUR

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Veamos cuales son las características de la Fantic Caballero 125 Rally:

Motor y caja de cambios

La Fantic Caballero 125 Rally monta el mismo motor que sus hermanas. Un motor Minarelli monocilíndrico de 4 tiempos, Euro5, refrigerado por agua, con 4 válvulas y distribución variable de 124,7 cc. La potencia declarada es de 14.9 CV a 10.250 rpm. Entrega un par de 11,2 Nm a 6.500 rpm. En cuanto a la caja de cambios, cuenta con 6 velocidades y cuenta con embrague antirrebote.

Suspensión y frenos

Se repite el esquema de sus hermanas. Horquillas delanteras FANTIC FRS de 41mm de diámetro con 200mm de recorrido delantero y monoamortiguador trasero, también FANTIC FRS, de 200mm con ajuste de precarga.

La Fantic Caballero 125 Rally cuenta con ABS firmado por la marca Continental, es de dos canales y es desconectable. El sistema de frenado utiliza un disco delantero de 320 mm con pinza Bybre de doble pistón y un disco trasero de 230 mm con pinza de la marca Bybre de un pistón. Tanto el delantero como el trasero son de tipo ola o «wave».

Ruedas y neumáticos

Contamos con llantas de radios en medida 19 pulgadas delante y 17 en la rueda trasera, con neumáticos de 110/80 y 130/80 respectivamente. Monta neumáticos Michelin Anakee Wild.

Otras características de la Fantic Caballero 125 Rally

Otros datos a destacar de este nuevo modelo de Fantic Motor serían:

• Cuenta con una capacidad de depósito de 12 litros
• Consumo de 2,0 l / 100 km
• El sillín tiene una altura de 860 mm al suelo
• Peso de 130 kg en seco
• Color arena mate
• Viene con cubre carter
• Guardabarros delantero alto en color negro
• Doble escape firmado por Arrow
• Faro full LED con rejilla protectora

Y aquí otro vídeo que enseña la moto desde todos sus ángulos:

La entrada Fantic Caballero 125 Rally 2022 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

Vídeo review de la Hanway G15 125

¿No tienes tiempo para leer el contenido? Tranquilo. Aquí te dejamos el vídeo sobre la Hanway G15 125 Adventure 2021, ¡solo debes darle play!

Octubre de 2021, Hanway pone a la venta un nuevo modelo, se trata de la Hanway G15 125.

Esta moto, está catalogada por la marca como una trail adventure que te llevará a donde te propongas. Otros, ya la han catalogado como la mini Himalayan, haciendo referencia al famoso modelo de Royal Enfield. Razón no les falta, en cuanto a estética la moto es muy parecida. A algunos les extraña, algunos ponen el grito en el cielo pero a nosotros nos parece una muy buena estrategia. «Copiar» un modelo que está funcionando y llevarlo al 125cc es una jugada maestra. Por poner un ejemplo, ¿acaso no hay maxitrails de diferentes marcas muy parecidas entre sí? Y voy más allá, con motores muy similares cosa que no ocurre en este caso. Con los coches pasa igual, ¿acaso no hay SUV que son muy parecidos? Lo dicho, a nosotros nos parece una muy buena jugada.

Los grandes artistas copian, los genios roban.

Pablo Picasso

Dicho lo cual, vamos a destacar algunos aspectos de su ficha técnica.

Lo primero que llama la atención es el motor, un cuatro tiempos refrigerado por agua que da 14,9cv. Hay que saber que el límite de cv permitidos para el carnet A1 o convalidado del B son los 14,96cv. Así que tenemos un monocilíndrico que pinta muy bien por la potencia que entrega.

Esos casi 15cv podrían hacernos pensar que tendrá un consumo más alto que otras 125cc y no, según ficha técnica, tiene un consumo homologado de 1,8 litros a los 100km. Nada mal y más contando con que tiene un depósito de 20 litros con lo que te da en teoría una autonomía de 1.000 kilómetros.

Estas especificaciones junto con la estética «Himalayan» está provocando que la gente se esté interesando mucho por este modelo. Lo venimos observando en nuestro canal de YouTube. Hay muchos seguidores pidiendo que la probemos pues quieren saber qué tal se comporta esta moto.

Primera toma de contacto

Es viernes, hoy nos dejan dos unidades para que las probemos durante unas semanas. Hanway ha confiado en nosotros para que les hagamos un test y demos nuestra opinión.

Las primeras impresiones son buenas, es una moto de aspecto grande que no tiene nada que ver con nuestras Scrambler 125.

Cuando te sientas en ella, notas su altura, su peso y su volumen. Destaca ese depósito de 20 litros que hace que parezca de una cilindrada mayor. Los neumáticos también señalan en la misma dirección. Sobre todo el neumático trasero con una medida de 140/70-17 hace que se vea muy ancho.

Con respecto a la altura yo con mi 1,84 mts llego bien, el asiento se sitúa a una altura al suelo de 81 cms. Patrick, que mide 1,70 mts también llega bien pero ya no apoya los dos talones en el suelo. Otra cosa que destaca y que se percibe al instante es que en cuanto a calidades la moto da un salto bastante grande. Se ve una moto bien construida, con buenas soldaduras, empleando tornillería, protectores o estriberas en acero inoxidable y partes en aluminio como el basculante.

Tras recogerlas en Patacona Motos iniciamos el camino de vuelta a casa. Es de noche y amenaza con lluvia. Arrancamos la moto y escuchamos su sonido. Un tubo de escape con muy buena pinta emite un sonido ronco bastante «bonito». Los primeros kilómetros son para adaptarse y conocer la moto. La posición de conducción es buena y la moto se maneja de manera muy correcta, es ágil y entra muy bien en las curvas. Empieza a llover y rápidamente perdemos confianza con los neumáticos. Pisando la pintura de líneas, pasos de cebra, etc… la moto patina un montón. Las rotondas las comenzamos a tomar con la moto lo menos inclinada posible pues no nos fiamos nada de estas gomas.

Primeros metros por un camino sin asfaltar, un camino de tierra muy bacheado que da acceso a campos de cultivos. Probamos ponernos de pie, el manillar nos queda algo bajito a los dos, habría que levantarlo un poco con unas alzas. Los baches hacen que podamos probar la suspensión y nos llevamos la mayor decepción de la moto, la suspensión delantera sin mucho esfuerzo hace topes. Parece que es muy blanda y que no está muy pensada para caminos en mal estado que estén bacheados o con escalones. De la suspensión trasera no podemos opinar mucho ya que está condicionada a la delantera que avisa antes como decimos.

Las expectativas que teníamos con esta moto eran muy altas y es lo que pasa cuando las tienes, que luego te llevas chascos. Ocurre lo mismo con las películas, ¿verdad?

Guardamos las motos, mañana será otro día.

Prueba off road Hanway G15 125

Un nuevo día, vamos a hacer lo que solemos hacer nosotros, probar la Hanway G15 125 por caminos sin asfaltar. Bajamos presiones, vamos a ver si así, los neumáticos se comportan mejor. En cuanto a la suspensión poco podemos hacer ya que no es regulable.

A nosotros nos gusta empezar el día con complicaciones, no tardamos en encontrar un camino bastante roto y hacer una pequeña prueba de fuego. El terreno además está húmedo de las lluvias recientes. Parece sin embargo que el neumático se comporta mejor en pista que por asfalto porque no notamos perdida de tracción. La pista discurre entre vegetación frondosa, se nota que va a ser picante pues las ramas invaden el camino, signo de que no ha pasado mucha gente. Llega una subida rota con piedras grandes sueltas y una gran zanja. Subo en segunda pero justo en la pendiente se me cala por perder fuerza. Fallo mío, tendría que haber metido primera. Las consecuencias son que freno la rueda delantera y la moto empieza a resbalar y descender por la pendiente. Pongo los dos pies en el suelo e intento equilibrarme para no irme al suelo.

El peso de la moto se nota y estoy a punto de sufrir la primera caída. Afortunadamente, consigo pararla, arranco, meto primera y la moto sale bien de esa pendiente sin tener que descender para empezar de nuevo.

Conclusiones, la moto tiene más fuerza, se notan esos 15 cv, pero ante subidas con mucha pendiente hay que meter primera. Se nota que la moto pesa y que habrá muchas situaciones en que si la moto dice de caerse, será muy difícil aguantarla. Los neumáticos ni tan mal.

Seguimos con la ruta, las estriberas son muy cómodas. Hemos quitado las gomas y nuestras botas van bien cogidas. Yendo sentados la moto se conduce muy bien pero su asiento es muy duro, no es cómodo. Yendo de pie lo dicho, el manillar se nos queda algo bajo. Nos vamos acostumbrando poco a poco a la moto. Llama la atención lo bien que se pueden trazar las curvas y los giros, la moto va por donde quieres. En subida además ayuda el empuje que tiene el motor.

Entramos en zona de barro, bajada y sombra…mala combinación para estos neumáticos, si tocas el freno la moto se va de detrás. Peligro, reducimos la marcha y vamos con cuidado.

Llega zona más «ratonera», nos divertimos, la moto va por donde quieres e incluso aprovechamos para coger algún resalte para probar si la moto salta. Eso sí, con cuidado pues ya conocemos la poca dureza de la suspensión delantera.

Llegamos a carretera asfaltada, hoy con el firme seco la moto no nos da sustos aunque tampoco queremos forzar no vaya a ser que nos vayamos al suelo. Supongo que será cuestión de coger confianza y experiencia.

Velocidad máxima de la Hanway G15 125

La velocidad máxima de la Hanway G15 declarada por el fabricante es de 102 km/h. Sin embargo, gracias a su motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con doble árbol de levas, cuatro válvulas que rinde 14,9 cv y refrigeración líquida hace que nosotros hayamos registrado una velocidad máxima de 116 km/h a 9.600 rpm. La caja de cambios cuenta con 6 marchas.

¿Qué peso tiene la moto?

El peso total declarado por el fabricante para la Hanway G15 es de 149 kilos. Este peso es en orden de marcha lo que quiere decir que es con líquido refrigerante y combustible.

¿Qué neumáticos y llantas monta?

La Hanway G15 monta llantas de aluminio con neumáticos mixtos de la marca Timsum en medidas 110/80 de 19 pulgadas delantero y 140/70 en 17 pulgadas para la trasera.

¿Qué batería monta?

La batería es de tipo Gel. Va montada debajo del asiento y en posición tumbada. No necesita mantenimiento.

¿Qué frenos lleva?

El sistema de frenado de la Hanway G15 se compone de disco de 300 mm con pinza de 3 pistones en la parte delantera y disco de 220 mm con pinza de 1 pistón en la parte trasera. Cuenta con el sistema de frenada combinada (CBS) que funciona de la siguiente manera: si actúas con el freno trasero, la frenada incide en ambas ruedas. Si accionas el freno delantero, solo frena la rueda delantera.

¿En que colores está disponible?

Este modelo de Hanway está disponible en negro brillante, antracita mate y plata mate.

¿Qué precio tiene?

El precio de venta al público en España de la Hanway G15 es de 3.289 euros y se distribuye en la red de concesionarios repartidos por toda España.

Comparamos la Hanway G15 con nuestras Scrambler 125

La entrada Hanway G15 125 Adventure 2021 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

Vaya por delante que hemos probado los tres sistemas que vamos a comentar, con lo que hablamos desde la experiencia.

Navegación con teléfono en moto

A la hora de grabar y seguir rutas offroad en moto, la mayoría de gente utiliza el móvil personal cogido con un soporte al manillar. De hecho hicimos una encuesta en nuestro canal de YouTube y los resultados fueron estos:

Es la opción más elegida debido a que todos tenemos un móvil o smartphone, así que no necesitamos hacer un nuevo desembolso económico.

¿Pero realmente es la mejor opción? Nosotros creemos que no.

Creemos que no porque en este dispositivo, además de ser un buen GPS, llevamos mucha más información: contactos, fotos, aplicaciones…que en el caso de caída puede romperse nuestro terminal y perder toda esa información. Cabe decir que sí, que los contactos, las fotos y otra información muchas veces la tenemos en la nube y puede estar a resguardo pero ya solo el hecho de que el dispositivo, que suelen tener un precio alto, se te rompa es ya un incordio.
Además, en ese caso de accidente, este dispositivo nos permite hacer llamadas de emergencia y si se nos rompe podemos estar en un buen lío. Otro punto en contra de este dispositivo y que ha sido reportado en numerosas ocasiones, es el hecho de que se puede llegar a romper la estabilización de la cámara de fotos.
¿Más inconvenientes? Su uso prolongado y que esté constantemente cargándose, acorta la duración de la batería y por lo tanto del terminal. Y por último, no suelen venir protegidos para condiciones meteorológicas adversas.

Una solución mejor a nuestro entender es disponer de un teléfono móvil de uso exclusivo para la moto.

Existen en el mercado los llamados teléfonos rugerizados, mucho más resistentes y adecuados para este uso.

También se puede optar por llevar un teléfono de uso exclusivo para esta actividad, que no sea el principal e incluso optar por uno rugerizado.

Rugerizado proviene del término anglosajón ‘ruggedize’, que hace referencia a los objetos hechos para que tengan una alta durabilidad ya que vienen protegidos para soportar golpes y son estancos para que no les afecte el polvo ni el agua.

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Soporte móvil moto

Si tu decisión es llevar el móvil lo que te recomendamos es que lo sujetes bien al manillar. Los soportes para móvil más utilizados son los de tipo Quad Lock. Este sistema funciona con una pegatina que se adhiere al móvil o una funda que la lleva integrada una cabeza giratoria que encaja sobre el soporte.
También existen otros soportes más baratos pero no por ello con peor agarre.

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GPS para uso en moto

A priori puede parecer el aparato electrónico definitivo para usar con la moto. Nosotros compramos un Garmin Zumo 396 con soporte RAM Mount. La experiencia no pudo ser más decepcionante. Además de que el precio rondó los 300 euros, no ofrecía ni mucho menos una experiencia óptima. Me explico, el GPS no es fluido, le cuesta recargar el mapa cuando haces zoom o te desplazas, su pantalla no llega a ser muy brillante y su sistema está algo «capado».

Aunque hay que decir que con esta opción ya nos acercábamos a la solución definitiva. El que sea un aparato dedicado única y exclusivamente a guiarnos nos parece de lo más acertado. Además ya son aparatos que vienen con protección contra el agua. Ojo que viendo las especificaciones de estos aparatos la mayoría son IPX7 que significa que vienen protegidos contra el agua pero no contra el polvo.

Así que nuestra conclusión, en concreto del Zumo 396 e incluso la marca Garmin, es que no nos acabó de convencer. Por el precio que vale debería ofrecer mucho más, y eso que, poco a poco van dejando de ser un sistema cerrado a poderse instalar diferentes aplicaciones o a poder pasarse rutas en GPX por Whatsapp directamente al GPS.

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Tablet Android para moto

Y llegamos a la que consideramos la mejor opción para nosotros. ¿Por qué? Pues la tablet que hemos comprado ha costado tan solo 89 euros (en una oferta de Amazon). Por este precio, tenemos una pantalla de 8 pulgadas con un panel IPS, con un sistema como es Android que te permite instalar diferentes aplicaciones, con bastante potencia para correr esas aplicaciones de manera fluida y con suficiente almacenamiento tanto interno como externo.

No todo van a ser ventajas, también tiene inconvenientes, el mayor de ellos es que no va protegida contra líquidos y polvo junto que una pantalla tan grande tiene más posibilidades de romperse.

Sin embargo, esto lo solucionamos en parte poniéndole un protector de pantalla, una funda de silicona y usando un soporte Ram Mount para protegerla.

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Tablets rugerizadas / especializadas

Al igual que con los móviles, en el formato tablet también tenemos la opción de tablets rugerizadas.

Es el caso de la Crosscall Core T4, una tablet que viene con protección IP68 (resistencia al agua y al polvo), con un buen procesador, almacenamiento de sobra, buena pantalla y una fantástica batería. Y aunque la oferta no es muy amplia, también Samsung tiene alguna en este formato rugerizado.

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Soporte tablet para manillar de moto

¿Cómo sujetamos la tablet en el manillar de la moto? Nos encontramos con un aparato electrónico con un tamaño considerable y que hay que sujetar bien. Aquí conviene recurrir a soportes de tipo Ram Mount que con su calidad nos asegurará que va bien sujetado.

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Conclusiones

Como habéis visto cada una de las opciones tiene sus ventajas e inconvenientes. Nosotros nos hemos decidido por la tablet sobre todo por lo que ofrece en comparación con lo que cuesta. Esto no significa que sea la mejor opción para todo el mundo. Cada uno tiene que conocer qué uso le va a dar y sabiendo los pros y los contra de cada uno elegir.

Comparativa entre GPS y Tablets

Notas:

IPX7 = la X nos indica que el dispositivo no presenta protección frente al polvo, mientras que el 7 nos indica que tiene protección ante inmersiones temporales (30 min)

IP68 = el 6 nos indica que no entra nada de polvo, bajo ninguna circunstancia, mientras que el 8 nos dice que tiene protección ante inmersiones mayores a 30 min especificadas por el fabricante.

La entrada Móvil, tablet o GPS para moto. se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

La primera información que hemos recibido es la del vídeo oficial con imágenes de las nuevas Fantic Caballero Euro 5.

En este vídeo podemos observar como todos los modelos de la Fantic Caballero estarán disponibles: Rally, Scrambler, Deluxe, Flat Track y Anniversary. Habrá dos motorizaciones 125 (Scrambler, Flat Track y Deluxe) y 500 (todos los modelos).

Para las Fantic Caballero Euro 5 de 125cc contarán en este 2021 con un nuevo motor Euro 5 Minarelli tras su reciente compra. Irá equipado con sistema de valvulas variable y con embrague antirrebote.

De las Caballero en versión 500cc (que en verdad son 450cc) sabemos que cuenta con la versión Euro5 y que trae novedades en la unidad de control, en la relación del cambio, en el sistema de escape y el sistema de refrigeración. Motor cuatro tiempos refrigerado por agua con sistema de inyección EFI. El escape se adapta a los requisitos anticontaminación Euro 5 y se ve que han hecho modificaciones en el sistema de refrigeración.

Por otra parte, Fantic parece que ha escuchado a los usuarios de la Euro 4. Muchos de ellos, reportaban o bien directamente o bien a través de foros / grupos de Facebook aquellos errores o fallos de la moto.
Y digo lo de que lo han escuchado porque entre los más comentados en estos grupos de Facebook están justamente los que han cambiado en esta nueva versión Euro 5.
¿Y cuales son? Pues los problemas de refrigeración, la piña de luces que también recibía críticas y el soporte de la matrícula pues al tener aberturas dejaba pasar el agua, barro, etc e iba a parar directamente al piloto.

En cuanto a la potencia sigue siendo de 40 cv a 7.500 rpm y 43 Nm a 6.000 rpm.

Fantic Caballero 500 Rally euro 5

De entre todas ellas, la que más nos llama la atención junto con la Fantic Caballero Scrambler de 500cc es sin duda la Fantic Caballero Rally.

Las aptitudes off road que tiene hace que sin dudarlo sea una candidata perfecta para lo que venimos haciendo. Horquillas delanteras y monoamortiguador trasero de 200 mm totalmente regulables, motor con suficiente potencia (40cv), escape alto, cubre carter, guardabarros delantero elevado, componentes de calidad y una estética preciosa.

Y es que en cuanto a la estética del modelo Rally, ahora el depósito viene en un color llamado «arena mate», asiento en marrón con sistema de desmontaje rápido y nueva espuma y tapas radiador y guardabarros delantero en negro.

Ya en los concesionarios de Italia

Una cosa es ver las fotos que hace la marca para la presentación y otra es verla digamos que en directo, en un concesionario. Las fotos son de la tienda Futur Bike de Milán. Allí parece que ya se comercializa al precio de 7.290 euros. Un precio más barato que en España ya que ronda los 8.000 euros.

Y también tenemos las fotos de la moto en el verde que ya llevaba la Euro4.

La entrada Fantic Caballero Euro 5 2021 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

Además después de nuestra «sufrida» subida al Pic Negre (si no la has visto, te invito a que la veas) quiero mejorar la moto de 125cc para que tenga más fuerza sobre todo en las marchas cortas. Mi objetivo no es ganar velocidad, lo que buscamos es que tenga fuerza para poder afrontar subidas con bastante desnivel. Perderemos algo de velocidad (no nos importa), ya que vamos a montar corona más grande, de 49 dientes y el piñón se quedará en el mismo tamaño, 14 dientes.

Los componentes que vamos a montar son de calidad como he dicho. La conocida marca JT Sprockets nos proporcionará tanto el piñón como la corona y la cadena es de la marca Renthal.

¿Qué kit de arrastre lleva la Hanway Scrambler 125 de origen?

El kit de arrastre que lleva de origen no es de ninguna marca conocida. La configuración de fábrica es 14 dientes en el piñón y 46 dientes en la corona.

Lo mismo pasa con la cadena, no es de marca conocida y ha durado poco.

Lo que tienes que tener en cuenta

Nosotros vamos a montar esta configuración, mismo número de dientes en el piñón (14) y aumentamos en 3 dientes los de la corona (49). A priori es bastante, pero tienes que tener en cuenta qué peso tiene el piloto.

Si eres grande y corpulento y estás entre 90-100 kilos este kit es para ti. Aumentar en tres dientes para ese peso es una buena solución ya que permitirá a la moto tener más «punch» y poder así desenvolverte mejor en el campo.

En la otra Hanway Scrambler 125, el piloto pesa menos, unos 70kg, en esta moto la configuración llevamos corona de 47 dientes.

La cadena la tendremos que comprar de más eslabones que la de origen ya que el kit de arrastre al tener 49 dientes en la corona, necesitará más longitud de cadena.

Os dejamos un vídeo del montaje y de las impresiones tras probarla en offroad.

Si estás interesado en el kit de arrastre para la Hanway Scrambler 125, ponte en contacto con nosotros.

La entrada Kit de arrastre de la Hanway Scrambler 125 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.

Vamos a analizar sus características y luego pasamos a nuestras conclusiones.

Motor

La SWM Six Days 440, es una moto de 445 cc que rinde 30 cv. En principio no son muchos pero su peso de 153 kg en orden de marcha hacen que tenga una relación peso/potencia de 5.1 con lo que no está nada mal.

Este motor lo fabrica el gigante chino de la automoción Shineray, que es la actual propietaria de la marca y que también fabrica para la marca Mash.

Decir que el motor tiene un par motor de 36 Nm a 5.500 rpm y que cuenta con un cambio de 5 velocidades. Homologa 4,1 litros a los 100 km con lo que con el depósito de 16 litros haces entre 300 – 400 kms. Es EURO 4 y refrigerada aire/aceite.

Parte ciclo

En la SWM Six Days 440 contamos con horquillas delanteras hidráulicas regulables (el rebote) de 41 mm de diámetro y 130 mm de recorrido. Estas no son invertidas. En la parte trasera tenemos dos amortiguadores regulables en precarga y rebote de 109 mm.

En cuanto a los frenos tenemos 260 mm delante y 220 mm atrás y el ABS no es desconectable.

Los neumáticos que monta esta SWM Six Days 440 son los Pirelli MT60 en medidas 100/90-19 para el neumático delantero y el trasero cuenta con medida de 130/80-17.

Otros datos interesantes

En esta moto destacan dos tubos de escape que van por arriba, el cubrecarter de aluminio y una instrumentación clásica con dos relojes.

En cuanto a la estética de la moto observamos un aspecto claramente retro que nos recuerda a motos camperas de los años 70 – 80.

Pasamos al precio, esta moto cuesta 4.995 euros más matriculación. Un precio más que comedido y que la ponen en el escalón de precios de la Royal Enfield Himalayan.

Nuestro veredicto

Nuestra opinión es que pese a que no es una moto que destaque en algún aspecto ya que no es ni la más potente, ni la que mejor suspensión o frenos lleve. Lo que estamos es ante una moto que precio a lo que ofrece parece muy equilibrada.

Es sin lugar a dudas la moto que más se parece a nuestras queridas Hanway Scrambler 125. Es la evolución lógica del formato moto scrambler low cost si queremos pasar a una mayor cilindrada. Además es una configuración lo más parecida a la que tenemos ahora ya que monta doble amortiguador trasero.

No nos ha gustado que la palanca del cambio no sea retráctil haciendo que ante una caída puedas partir incluso el eje. Otro aspecto que hemos visto es que aunque el depósito lleva las hendiduras para poder agarrarlo con las piernas en las bajadas por ejemplo, llega un momento en que si avanzas el cuerpo te roza la pierna con el pliegue seco que lleva.

Otro detalle curioso son los colores de la moto. En su web la anuncian en verde con el asiento en marrón pero en el concesionario nos advierten de que sale con el depósito en rojo o en blanco. Nos hubiese gustado que estuviese en ese color verde que le confiere ese aspecto más offroad.

La entrada SWM Six Days 440 se publicó primero en ⚡ Scrambler Riders ⚡.